焦景收:汽车厂商要知道法律的边界在哪里

2017-01-25 11:21:17
来源:未来视界
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随着汽车技术的不断升级,自动驾驶已经不再是遥不可及的想象了。今年5月在佛罗里达州的高速公路上,一辆特斯拉Model S在启用Autopilot功能时撞上了一辆半挂卡车,导致司机约书亚•布朗(Joshua Brown)的身亡的案子闹得沸沸扬扬,自动驾驶的安全性能及责任认定再次被推到了风口浪尖。

与此同时,美国政府将很快向汽车行业提供关于全自动驾驶汽车安全行为的指导性原则。到2026年,美国将投入40亿美元用于安全研究。那么中国的自动驾驶之路又将驶向何方?我们离自动驾驶还有多远?自动驾驶当中事故如何认定?数据安全将又受到何种危险境地呢?

近日,1月18日,由“凤凰网未来频道”发起调研的《中国未来汽车大数据调查报告》在“2016中国汽车年度盛典”上发布,北京市东元律师事务所合伙人焦景收律师上台分享了他对于“未来之车”立法问题,自动驾驶当中事故认定、数据安全等方面的思考与研究。

自动驾驶事故认定需要更多步骤

在现有法律规定下,交通法明确应由驾驶员来承担责任。而焦景收律师则认为现行法律并不适用于自动驾驶情境下的交通事故。他举例表示:我每天都要开庭,所以每天都很累,在我驾驶未来汽车的时候又启动了自动驾驶的功能,便在车辆自动驾驶室就睡着了,并且是深度睡眠。张律师和我一样,因为每天开庭很累,所以他也启动了自动驾驶的模式,不巧的是他也睡着了。在我们深度睡眠的过程当中忽然发生撞击了,这个时候交警来了,就问焦律师、张律师,这个过程是怎样的?因为我们都是深度睡眠,对整个过程不是特别了解,所以也说不出一个所以然。

如果根据现行的法律,交警很容易做出处理。因为这个过程当中只存在双方责任或者多方责任,事故认定书很容易就出具。但是如果让刚才的两位律师中的任意一人承担全部责任,肯定是不适用的。

所以焦景收律师认为,这种交通事故责任认定的过程当中就是两步。第一步是交警先去界定一下你们双方和多方的责任,出具一个交通事故认定书,第二步是在某一责任方承担责任之后,根据厂商的过错或者过失责任去追究他的责任。等于一起交通事故以前可能一个程序就处理完了,现在一个交通事故可能需要两个程序。虽然这是对司法资源的浪费,但是却无法规避,因为现在的司法和法律体系就是这样规定的,不可能跳出交规法直接让厂商承担责任。

数据安全需要法律培训及条约限制

焦景收认为,未来汽车本身以及汽车厂商可能就是一些大数据的储存平台,或者是终端,这种情况之下对我们个人的信息收集和储存有自己的一整套算法,非常精准。那么问题就来了,这些信息的安全如何得到保障?

说到数据安全问题时,焦景收表示现在也在办理一个数据安全的案件。他发现绝大多数的数据泄露都是从公司内部发声的。如今天买一套房,第二天好多的装修公司都打来了电话,我们的信息从哪里流传出去的?刚买了一辆车,第二年的时候很多的保险公司销售员都会给打电话续保,可以说公民信息的安全问题现在已经越来越提到日程上来了。他认为解决这一问题,还应该从企业内部的监管着手。比如可以通过法律培训提高企业厂商的法律意识,同时也要和员工签订保密协议,避免公民个人信息从企业内部流露出去。

立法前,汽车行业须有行业规范

关于未来汽车的立法,一个行业、一个企业的发展都离不开法律,大家都听过法不禁止即可为,这是基本的原则。正是由于未来汽车这项技术,我们的出行一定会有很大的改变,但是焦景收表示:作为汽车厂商也要知道法律的边界在哪里。

未来汽车行业的发展除了技术的革新还要考虑安全性,这个安全性当然包括驾驶本身的安全,也包括咱们数据的安全。国家层面没有立法的时候,汽车行业要在自动驾驶领域有一个自己的行业标准,而这个行业标准一定要把安全性放在第一位。

考虑技术革新的同时,我们提出的法律问题也要不断地解决,至于能否对未来汽车单独立法,或者应该如何进行立法,这个问题焦景收相信是在这个行业发展过程当中不断地完善、不断地规制。

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