奥迪quattro——800万次的成功

2017-02-03 11:04:44
来源:未来视界
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新年伊始,奥迪第800万辆采用quattro四轮驱动技术的汽车从圣何塞新工厂的生产线上走下,它是一辆石榴红色的奥迪Q5 2.0 TFSI quattro。为了今年这个特殊的里程碑,奥迪举行了特别的庆祝活动。quatrro 这项嵌入式驱动技术极大地增加了人们的行车安全和驾驶乐趣,即使在冰雪路面上也不例外。

quatrro 技术问世于1980年,今天有100多个车型正在使用它。quattro 四轮驱动系统已经成为奥迪Q7、奥迪A4 allroad quattro、奥迪A6 allroad quattro、奥迪A8和S、RS系列所有车型的标准配置,并且它也成为了奥迪所有其他车型的选择性配置。2015年,全球范围内有44%的奥迪车主选择了带有quattro驱动技术的车型,其中奥迪Q5是最受欢迎的车型,总共销售了262000辆。带有quattro驱动功能的车型在美国、加拿大、俄罗斯和中东尤为畅销。而在德国本土,有quattro驱动功能的车型也合计售出了122048辆。

奥迪为每种车型都量身打造了不同版本的quattro 驱动系统。例如,在采用横置发动机的紧凑车型上,奥迪是在后桥处安装电子液压多片式离合器的,而在R8这样的中置发动机车型上,多片式离合器是被装在前桥上的。quattro 系统会根据驾驶情况自动将不同的扭力分配到前后桥上。

再如,奥迪的许多纵向前置发动机车型都使用了自锁式中央差速器。这是一种星系齿轮式的纯机械装置。 通常情况下,它会将扭力以40:60的比例分配到前后轮上。

而装配顶级发动机的车型使用的则是运动型差速器,这种差速器被安装于汽车的后桥处。它通过两个叠加装置实现自主式的前后轮扭力分配,每一个叠加装置都配有一个电子液压多片式离合器。在极端情况下,这种差速器可以将发动机的全部扭力分配到某一车轮上——也就是说,在过弯时,汽车其实是被quattro系统推入弯道的,这避免了汽车转向力不足的情况。

最新发展:ultra版quattro

奥迪quattro技术的最新发展是quattro ultra。同样,它也是为纵置发动机车型而设计的。这一版的quattro系统在变速器末端装置了一个自主式多片离合器,离合器会在四轮驱动模式下将不同的扭力分配到驱动轮上。而位于后桥差速器处还有一个离合器,它是发动机连接后轮的另一条途径。通常的驾驶中,这两个离合器都处在解耦状态,四轮驱动系统不会对车辆提供任何帮助,负责传送扭力的后桥传动系统也处于非工作状态。quattro系统的控制单元可以通过分析一系列的数据预见0.5秒后汽车的行驶状态。例如,一旦quattro系统探测到某侧车轮将失去摩擦力时,就会提前切换为四驱模式,这便实现了四驱模式的随时介入。这种新概念四驱既提高了燃油经济性也不会损失发动机的牵引力和车辆的运动性能。

成功故事:quattro史记

奥迪的quatrro全时四驱技术是汽车发展史上的一座里程碑——1980年,没有任何一家汽车制造商能够批量生产如此运转迅速且身形轻盈的全时四驱系统。在1980年的日内瓦国际车展上,奥迪展出了Ur-quattro车型,这是这项技术的首次亮相。1986年,奥迪将第一代系统的手动差速器替换为了托森式限滑差速器,这款差速器具备了向不同车轮输送不同扭力的能力。到了2005年,奥迪又采用了行星齿轮式差速器,这款差速器实现了扭力的非对称性的自动分配。目前奥迪还在不断完善这款自锁式中央差速器。它可谓是奥迪技术的标杆,将高效的动力传输和自身的轻量化集于一身。

quattro技术也让奥迪在许多赛事中载誉而归。目前为止,奥迪已经4次斩获了世界拉力锦标赛的奖项、6次美国派克峰山地赛奖项、1次TransAm 美国公路赛奖项、2次德国大师赛奖项、11次超级房车锦标赛奖项和1次世界房车锦标赛奖项。quatrro技术带给奥迪的最新胜利是在去年11月末的国际汽联世界汽车拉力冠军赛上,比赛中,埃克斯托姆(Mattias Ekström)和他的EKS私人赛队驾驶奥迪S1 EKS RX quattro赢得了车手世界冠军和赛队世界冠军的称号。

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