新款奥迪RS 5 DTM:日内瓦车展的世界首秀

2017-03-16 12:48:07
来源:未来视界
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整理展台,令人心潮澎湃的新赛车来啦:奥迪运动部携奥迪RS 5 Coupe量产型和德国大师赛版RS 5 DTM同时亮相日内瓦车展。依据大赛的要求,新德国大师赛版RS采用了许多新的设计语言。

“对于我和德国大师赛项目中的每一个人来说,今天都是特殊的一天”,奥迪运动部负责人迪特尔•加斯 (Dieter Gass)说。“我们在研发量产车型的同时还研发了大师赛(DTM)版的车型,我们从前没有这么做过。这点也再次凸显了在奥迪赛车运动与量产车制造之间的紧密关联。”上一代大师赛版RS 5 DTM的单圈成绩树立了未来赛事的基准。在上两个赛季中,它分别收获了10次胜利,这让它成为上两个赛季中最成功的赛车。“显然,我们希望让新一代RS 5 DTM再创辉煌”,加斯补充道。

从外观而言,第三代奥迪RS 5 DTM显然超远了前两代车型。“它的造型更具进攻性,它的气动学设计更加激进”,项目负责人斯德芬•加戈(Stefan Gugger)说。“在气动学设计方面,我们做了许多进一步的细化。”特别是在车头和后轮拱罩处。车头处,新一代赛车版奥迪RS 5的单框散热器格栅的特征十分鲜明,在它的上面附有一层纤薄的薄膜。后轮拱罩处,大师赛的限制性留给了工程师在后轮拱罩处最大的设计自由度,所以,新RS 5 DTM的后轮拱罩被设计成既能够最大限度地产生下压力又能最大程度地降低风阻的造型。

“此外,我们再次提高了汽车各组件间的吻合精度”,加戈说。“部件间缝隙的处理,奥迪一直都领先于对手。而且,我们还在提高气动性能上又迈出了一步。”新车的尾翼也是新设计的,上面增加了两支副翼。为了提高减阻系统(DRS)的效率,新尾翼的整体不再下压,而上层副翼则是像F1赛车那样变得更平——这样便可以让赛车在未来大师赛中做出更加激进的超车动作。

大师赛新规的目标是提升赛车的驾驭难度,更多地突出赛手的能力。其中,规则要求减低赛车的空气下压力。所以所有赛车的前分流板、底部和排气管设计都需进行形态上的调整。底盘高度也因为新规而需要提高。

尽管如此,由于奥迪在新RS 5 DTM的车首和后轮拱罩处的修改,它还是比上一代产品更快。2017赛季中,RS 5 DTM将采用轮胎合作商韩泰提供的软胎。这种设计寿命仅有几赛圈的轮胎可以提高赛车速度。此外,奥迪新RS 5 DTM采用的4升V8发动机,现在能够输出500匹马力。“在座舱里你就能感受到这些增加了的动力”,吉米•格林(Jamie Green)说。去年冬天,他和马蒂亚斯•埃克斯特龙(Mattias Ekström)参与了2017赛季车辆的主要测试。

奥迪新RS 5 DTM的发动机是在上一代车型发动机的基础上调教的。工程师通过修改进气系统和冷却系统为发动机增加了额外的动力。另外,他们还做了一些细节上的调整,确保发动机原有的可靠性能。毕竟一台大师赛车辆的发动机必须要撑过整个赛季。

另一处因为规则变化而做出的变化是悬架,目前所有大师赛的车辆悬架都是统一的。这节省了进一步研发的经费。

“大师赛新规旨在进一步降低比赛成本,同时提升这项运动的观赏性并让车辆更具吸引力”,迪特尔•加斯说。“德国房车大师赛将变得更加引人入胜,因为我们的汽车有了更大的马力,它们还装上了软胎,而且降低了下压力。加之顶尖的赛手的加入,我们将能看到更加激烈的比赛,我希望能够邀请每一个人在五月初来霍肯海姆一睹我们新车参加的第一场比赛。”

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