奥迪Q8: 动力与生俱来

2017-04-12 14:08:52
来源:未来视界
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锐利的边缘——

展车采用了11Jx 23的车轮和Y字型蓝调轮幅。

“这就是QUATTRO! 这就是我们!”奥迪设计总监马克•利希特在底特律车展上谈及奥迪Q8时说到。

有力的造型

车头的大部分区域被单框8角形格栅所占据,格栅配以蜂巢状护网。凹陷设计的激光大灯与格栅紧密相连。

上帝赠予的光

一体式尾灯是这部E-tron展车车灯的标志性特点。灯框下方的黑色刀锋状装饰板是仿效奥迪UR QUATTRO的复古设计。

流动的灯光——

尾灯组为开放性设计,灯光可以流动起来。

节能高效——

3.0TFSI发动机是Q8概念车插电混合动力系统的一部分。整个系统的输出功率为330kW(449匹马力)

奥迪Q8概念车技术细节

01 245千瓦(330匹马力)TFSI发动机 02 配有20寸陶瓷刹车盘的23寸轮毂 03 空气弹簧 04 8速变速器和电动机 05 电力电子原件 06 充电口 07 17.9千瓦时高伏电池

控制单元——

后排中央扶手设有独立的触控屏。

环保技术——

在黑色面板和优雅的内饰背后蕴藏的是高度发达的混合动力技术。

现代的内饰——

修长简洁的线条让座舱更加得动感和优雅。

奥迪富有创新性的发动机——

Q8 quattro 概念车是在设计总监马克•利希特的指导下开发的。

“富于感情就是富于激情。”

马克•利希特(MARC LICHTE)阐述了他对奥迪Q8概念车的设计思想。

利希特先生,2014年你设计的奥迪prologue概念车可谓是奥迪设计工作的一个里程碑。你是如何在像奥迪Q8概念车这样的全尺寸SUV上重新表达你的设计语言的?

利希特:我两年半前来到奥迪时,我做的第一件事就是和我的团队制定出一套设计上的策略, 我们的策略不止考虑正在流行的设计语言还会考虑到车型之间的差异。就奥迪Q8概念车而言,它的腰线非常纤细而周身的肌肉感却十足。这是针对quattro的设计语言,这是我们希望达到的效果,这就是为什么这辆车看上去如此的运动!

整个车顶很低——为什么?

利希特:在运动型SUV的设计中长久以来有一条不变的规则,就是车顶要设计得像轿车的车顶,要有下降的曲线——这样的设计带来个问题,就是限制了车舱的功能。而我们打破了这条规则,将车顶设计得非常平直。前平后直的车顶与棱角尖锐、造型简洁的C柱形成了强烈的反差。这让车辆的侧面外观极具运动感同时还不会牺牲头部空间。此外,车门上的凹陷设计会从视觉上给人以车辆更轻盈的感觉。

我们发现车头处采用了新造型的单框格栅... ...

利希特:八角形格栅不仅会是奥迪Q8概念车区别于其他车型的特有设计,它会是未来所有Q系车型的特征。新造型着实不错;能够凸显这个系列车型的特点。

单框格栅在目前的Q系车型中没有得到足够的强调。

利希特:格栅框架使得大灯与格栅在视觉上形成了有机的整体。你可以从这台展车上得到很多信息——奥迪Q8概念车配有激光大灯,将来我们还会为大灯加装蓝色X标志。另外,它还是一台插电式混合动力车——这点可以从车头和车位e-tron发光标志上看出。Q8的尾灯是一体式灯组设计,会给人留下灯区足够宽阔的印象。将来,我们所有系列的顶级车型都会采用这种标志性的设计。在车辆解锁或是人们离开车辆时,这种设计可以让我们制造出独特的光线效果。

还有什么外观上的设计细节是你特别喜爱的?

利希特:Q8概念车融入了一些奥迪的传统设计元素。车尾左右两边笔直的气道就是借鉴了90年代早期IMSA GTO 赛车的设计。粗壮而棱角尖锐的C柱、机器盖下方扁平的进气口以及尾灯组下方刀锋状造型的装饰板则是源于UR quattro的设计。与车头新型的单框设计类似,我们的尾灯装饰板也采用了不同的颜色和用料。此外,包围采用了拉丝铝。这种材料围绕车身整整一圈,让车辆具备了一定的越野风——这种材料够结实而且也上档次。

奥迪Q8概念车采用了全新的的仪表盘设计。这其中遵循哪些设计原则吗?

利希特:我们曾为prologue开创了一整套全新的操作理念,用触屏取代了按钮和旋钮。我们正在将这一理念推向量产的奥迪车型,这样每一台奥迪车也都会具有独特的仪表盘。

这辆展车还有那些特色?

利希特:Q8概念车的内饰极具力量感和雕刻感,我们特意没有延续奥迪prologue概念车的内饰设计。Q8的显示屏被融入到黑色的仪表面板中,几乎看不出来。显示屏周围也基本不设开关,这也是为什么我们要通过考究的用料来体现出车辆的品质。我们采用了“科技范儿”的内饰风格,通过使用碳纤维和拉丝铝彰显车辆的力量。

利希特先生,富于感情是奥迪的核心价值观之一。在你的设计工作中,你是如何对富于感情下定义的?

利希特:富于感情就是富于激情——就是想创造一辆与众不同的车的纯粹动机。我们希望一直售卖运动型的车辆。我们正在研发各种纯电动的车辆,这些车辆将与现在的纯电动汽车有巨大的区别。我们将经历变革。为了迎接这种里程碑似的变革,我们现在的时光变得其乐无穷——尤其是对于一名汽车设计师而言。

你们计划用多久让奥迪的客户喜欢上电动汽车?

利希特:我们会一步一步地推进。我们希望在转型电动汽车的同时保持品牌的核心特性,而且还要确保避免让燃油车突然显得过时。

从充当公司发动机的角度来说,奥迪设计部起到什么作用?

利希特:我们设计人员的目光永远朝向未来。目前我正在设想的是2020年和2030年的问题,并且我会在相对较早的阶段向董事会阐述我们的概念。一定程度上而言,这点确实让我们扮演者公司的发动机这个角色。

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