郭毅宁:电动车还有很长的路要走

2017-05-03 14:51:28
来源:未来视界
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2017年4月27日 奥迪凤凰未来频道“让灵感照进未来”校园行第三站在华南理工大学正式拉开序幕。活动坐拥“奥迪”和“凤凰网”两大超强品牌IP,自然吸引了众多学生的到来。现场除了有奥迪培训师、尼尔森研究院对奥迪和整个行业做出了分析外,活动更请来了凤凰汽车移动中心主编郭毅宁,为到场的师生们打开脑洞,以一位汽车从业人员的视角讲述了他心目中的未来能源。

他首先以一个生动的例子为现场师生比喻了为什么新能源是未来的趋势他说到:“我们以前所有人用的手机是什么手机?是诺基亚,是摩托罗拉,那个时候的手机满电可以用一个星期。我们现在呢?可能一天就要充一次电,但是为什么我们海现在选择智能手机呢,是因为智能手机改变了我们的生活。所以新能源车尽管在续航里程等方面与传统的内燃机相比有一些差距,但是新能源无疑是未来的趋势。”

航母百公里油耗6万升

中国是一个石油非常匮乏的国家,但是汽车保有量又是全球第一,所以说石油资源对于我们国家的经济来说是一个命脉。郭毅宁演讲当日,恰逢中国首艘自造航母下水,他在现场先为华南理工的师生分享了一个冷知识:1400万人民币才能把一搜航母加满油,折合汽车的话,它的百公里油耗是6万升。

电动车还有很长的路要走

郭毅宁在发言中,直言不讳的谈到了现阶段电动车的弊端,并以他多年的试车经验举了两个鲜活的例子给大家。

第一个是北汽EV200,郭主编带领的团队在试车时有一项重要任务:实测汽车一箱油能跑多少公里以算出真实油耗(工信部油耗往往有所误差),根据他们的规则,车要开到车完全不能往前为止。所以在一次测试北汽EV200的时候,当时车显示的续航里程还有30公里,突然车速下降,当时的速度比人走还慢,但是根据规则,他们还是又开了30圈,直到车辆完全无法行进为止。最后的状态就是蜡烛烧干了的状态,连车辆大灯都不亮了。但是这也侧面反映出一个问题:北汽EV200这一款车的电池管理系统存在一定的问题。因为不管你是锂电池还是镍氢电池,这样的过度使用都会导致寿命下降。

第二个例子是关于宝马I3的,在车辆续航里程还有20、30公里的时候车就不能往前开了,然后推也推不动,纹丝不动。原因是宝马I3进入自动锁死保护状态,当时车的状态就像踩了刹车一样,不能往前走。

郭毅宁紧接着表示他在上海车展采访某集团高层时表示,纯电动车型真真正正爆发应用更光耀到2023年。除了是因为居高不下的电池成本和充电设施不完善外,还有更重要的一点:现在市面上所有的纯电动车型都在汽油车上改进的,整体布局受到非常大的限制。只有针对电动车,重新开发一套全新的车型模块才可以解决问题。

柴油及混合动力车型奥迪最牛

郭毅宁在台上还分享了一段关于柴油车的小故事。故事源于2008年一汽-大众奥迪和北京奥组委合作的官方用车:奥迪A6L柴油车。郭主编知道奥迪的柴油技术非常先进,每年在法国举办的拉力赛,奥迪A10的柴油发动机动力强又省油,所以就有心在测试一下奥迪A6L柴油车的真实油耗,最终结果令他大吃一惊,他回忆道:“我们八个同事分四组,两人一组,足足开了25个小时,一箱油开了不到2100公里,这个数字非常恐怖。我印象当中,2008年前,国内的记录是什么?是有一款捷达挑战2008完成了。是极端挑战才完成它,所以奥迪A6L柴油版的数字是非常恐怖的。”

混合动力车型绝大部分它的发动机,它的膨胀比大于压缩比,目的就是为了省油,这种技术的发动机动力很弱,所以一旦你没有电的时候,跑高速或者是去爬山就会变得吃力。而郭毅宁又举了另一种混合动力类型:以奥迪A3 Sportback为例的插电式的增程型,它既有电动机又有发动机。但是发动机的作用不是为了驱动车往前走,而是在续航里程低于50公里时给电池充电,所以奥迪A3 Sportback的续航里程可以到900公里,超了很多传统的内燃机的续航里程。

氢燃料电池和核能汽车将成为未来趋势

在最后,郭毅宁也大开脑洞的展望了一下未来的汽车能源类型,他认为未来还有两种有可能能够得到大众化应用的技术,第一种是氢燃料电池,只要把目前的问题解决了,成本下降了,安全性上升了,氢燃料电池就会得到大规模的应用。

第二个就是核能,但是郭毅宁自己也打了个问好。大概在一九五几年的时候,在冷战初期,核武器或者是核应用大家都是临近联想,后来因为应用太危险,而且容易被恐怖分子所利用。所以郭主编在最后总结的时候说到:“中国现在感受到氢动力就是未来的发展方向。”

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