风力发电造天然气 奥迪g-tron技术解读

2017-08-04 13:07:46
来源:网易汽车
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最开始一接触到g-tron技术,我们还不以为然,不就是天然气双燃料车么?中国的大街上出租车多得很嘛,不过仔细研究一下,发现奥迪这套技术还真的有点门道呢。

相比普通出租车的CNG车型,奥迪g-tron有啥与众不同?

· 动力优化,烧气也不肉

· 最大续航里程可以达到950公里,不逊于柴油车

· 气罐为复合材料,重量轻

· 天然气来源更绿色环保

为了适应双燃料的需求,奥迪g-tron车型的发动机也做了相应的改动,以2.0TFSI g-tron发动机为例,它的新零部件达到29处。即便是270牛·米的输出版本,也能实现8.4秒的0-100km/h加速,一点也不肉,在我们的体验中,它的驾驶感受也和汽油车没有丝毫的不同。

新的动力系统,可以让g-tron车型相比汽油车型可以减少80%的二氧化碳排放,而以A4版本为例,最大续航里程可以达到950公里,其中g-tron的里程超过五百公里,不逊于柴油车,要知道很多天然气车型加一罐子也就跑个三百公里左右。

值得一提的是,g-tron车型的气罐采用了复合材料,并采用了分散布局,这样不但重量轻,后备箱也足够扁平(增高3厘米多),相比国内那些后备箱整一个大钢罐子的天然气车型又高了好几条街。

g-tron车型所用的天然气不仅仅来自地下开采的天然气,更多是采用绿色方式生产的天然气,比如沼气和风电(风力发电,电解水产生氢气,氢气和二氧化碳催化反应生成甲烷也就是天然气,以及水,这样更好减少二氧化碳的排放)。

■ 国内消费者能买到么?多少钱?

· 欧版略高于汽油车型(2500欧元左右)

· 目前并没有引入中国市场的时间表

在欧洲市场销售的g-tron车型基本和同车身的柴油车型价格持平,略高于汽油车型(2500欧元左右)。在A4、A5等车型上,也都能见到g-tron技术的身影。

不过考虑市场接受度,中国消费者的消费观对于g-tron技术还比较陌生,加上目前在CNG加气站,更多是排队的出租车,私家车经常也面临加气比较麻烦的情况,所以g-tron车型目前并没有引入中国市场的时间表。

这不是行为艺术,这是排队加气的出租车

结语:奥迪g-tron技术不单单是车辆用了高科技的气罐,同时续航里程足够长,同时它基于g-tron车型,打造了一套完整的绿色能源体系,这是目前中国自主品牌还难以企及的,虽然短期内中国消费者还享受不到,至少在理念上,德国人的汽车科技又走在了前面。

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