试驾即将国产的奥迪Q2 35 TFSI Sport

2017-08-18 13:49:38
来源:搜狐汽车
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随着SUV市场越来越蓬勃,各家车厂不断的在扩张SUV产品线,奥迪 Q2正是这样的一个产品。这辆在2016年日内瓦车展推出的小型SUV,未来也将在一汽-大众佛山工厂国产,相信价格上会十分有竞争力。

MQB底盘之作,家族面貌新诠释

作为全新小型车款,奥迪 Q2在底盘选择上自然是采用集团标准的MQB,无论是长宽还是轴距都能够自由进行调整。整体风格上,在车长仅4,191 mm、宽度1,794 mm的格局下,拥有相当紧凑的外貌。

奥迪 Q2在底盘选择上自然是采用集团标准的MQB,无论是长宽还是轴距都能够自由进行调整。

车头的部分,第一个入眼的自然是全新的8边形水箱护罩,造型上与现在奥迪家族车款有所不同,上边的部分稍微有点折线的设计,不像其他车型有着锐利的线条,而中央的横栅也改采以波浪状的造型,让这辆小型SUV带来更多的线条变化。水箱护罩两旁上扬的头灯造型,内侧日间行车灯也不像过去的极线构造,更接近Y字型,让Q2车头有着完全不一样的风貌。

第一个入眼的自然是全新的8边形水箱护罩,造型上与现在奥迪家族车款有所不同,水箱护罩两旁上扬的头灯造型,内侧日间行车灯也不像过去的极线构造,更接近Y字型,让Q2车头有着完全不一样的风貌。

车侧的部分,Q2拥有与奥迪车系完全不一样的风格。第一个入眼的就是后门的五面角度构造,其所呈现的自然是奥迪在钣金制程上的进化,再加上奥迪近期标准会在车门下方作出凹折,让Q2侧面的身影拥有更多光影的变化。搭配低矮的车顶,Q2远看起来,就像是掀背车加高底盘一样。

车尾的部分也采用全新风格设计,大面积的电动尾门,没有切割到尾灯,反而利用钣金切割内缩,让尾灯维持一体化造型。而往上斜的后挡风玻璃,让Q2看起来更接近像是一辆掀背车,而不是传统的SUV。

车尾的部分也采用全新风格设计,大面积的电动尾门,没有切割到尾灯,反而利用钣金切割内缩,让尾灯维持一体化造型。

值得一提的是车色的部分,我们所试到新车车色是Q2特有的全新车色Quantum Grey,这个车色同时也是Q2特有的全新车色,Edition 1特式版也是采用此车色。另外像是所配备的19寸铝合金轮毂也与特式车相同。而保险杠的部分则是选配的S-Line套件,在外观上更具有运动感受。

奥迪对于年轻族群的诠释:圆

目标定位为年轻族群市场的Q2,在车内设计上与线条分明的锐角外观有着完全不同的诠释风格。一入眼就是中控台圆形的冷气口,这部分与小改款A3、以及推出时间较早的A1相同,让车内有着一种跃动的活泼感受。另外在饰条的部分,平常奥迪惯用的银灰色饰板搭载于Luxury与入门版本上,而我们所试驾的Sport版本则是采用红色的饰板。

目标定位为年轻族群市场的Q2,在车内设计上与线条分明的锐角外观有着完全不同的诠释风格。

仪表盘的部分,Q2标准配置为传统的双环式仪表与中央行车电脑,不过我们所试驾的车型选配奥迪招牌的12.3寸Virtual Cockpit全数码虚拟座舱,跑车化的平底方向盘也是选配套件。

仪表盘的部分,Q2标准配置为传统的双环式仪表与中央行车电脑,不过我们所试驾的车型选配奥迪招牌的12.3寸Virtual Cockpit全数码虚拟座舱,另外中央的MMI Navigation Plus多媒体系统也是选配套件,拥有支援蓝牙连接、USB拨放音乐、导航系统与10支音响喇叭,与Virtual Cockpit全数码虚拟座舱搭配起来,即拥有非常实用的各种驾驶所需功能。除此之外,跑车化的平底方向盘也是选配套件。

中央的MMI Navigation Plus多媒体系统也是选配套件,拥有支援蓝牙连接、USB拨放音乐、导航系统与10支音响喇叭。

空间比外观看起来更大

后座空间的部分,笔者身高为170公分,当前座调整为笔者的标准姿势后,膝部空间还有近2个拳头的大小、头顶则还有4个指头,不像外观看起来那么小,但是座垫长度偏短,大腿支撑度较差,若是长途乘坐可能会比较不舒服。另外Q2的后座没有出风口,不过由于车内不大,因此不会觉得过于闷热。

当前座调整为笔者的标准姿势后,膝部空间还有近2个拳头的大小、头顶则还有4个指头。

Q2拥有标准的405公升的置物空间,后座椅背倾倒之后则拥有最大1,050公升的空间可供运用。

打开尾门后,Q2拥有标准的405公升的置物空间,后座椅背倾倒之后则拥有最大1,050公升的空间可供运用。另外行李箱下方的障板可以调整位置,在后座倾倒时也能有平整的空间可供使用。

轻巧的动力感与省油兼备

Q2 在动力上,全车款都搭载 1.4 升 TFSI 汽油涡轮引擎,可在引擎5,000~6,000转时发挥最大150匹马力,最大扭矩则是在1,500~3,500转的时候拥有250N.m。这样的动力搭配7速 S-tronic 双离合变速箱,原厂数据从静止加速到每小时100公里仅需8.5秒。实际驾驭起来,确实有种轻快的感受。

Q2 在动力上,全车款都搭载 1.4 升 TFSI 汽油涡轮引擎,可发挥最大150匹马力,最大扭矩则是250N.m,搭配7速 S-tronic 双离合变速箱。

当然,这样的轻快也跟车重有关系。在 MQB 底盘的加持下, Q2 空车重量仅有1,280公斤,本身相对较轻的车重,在涡轮引擎特有的高扭矩加持下,当然能够有不错的加速感。

不过除了动力以外, 奥迪 也让 Q2 能够更省油,这颗1.4升涡轮引擎配置了COD汽缸间歇休止技术,可在引擎低附载时,转换为2汽缸行驶,达到省油的效果。这套原本在大排气量车款上使用的技术,在小车的实际驾驭感来说,当笔者在需要加速超车时,油门需要踩踏的比平常再更深一点,才能拥有足够的加速感。

灵活到可以任性的转向

说到MQB底盘还有其他更多优点,最大的特点就是灵活却不至于太过活泼的易上手操控感。这种特性在 Q2 上不但具备,而且还加强了。这款小型跨界SUV轴距仅有2,595 mm、但是光看车身宽度,不含照后镜就有1,794 mm,比 A3 Sportback还要更宽。虽然车高超过150公分,但是整体驾驭起来,仍然有种运动掀背的感觉。

虽然车高超过150公分,但是整体驾驭起来,仍然有种运动掀背的感觉。

笔者尝试着用更快的速度入弯,发现 Q2 连犹豫都不犹豫,直接就将车头转进弯中,即使连续小弯,也可以很任性的直接将方向盘硬转过去,完全不会有推头的状态。不过我们所试驾的新车搭配的轮胎是Hankook Ventus S1 evo,属于运动型轮胎,因此抓地力也会好上不少。不过仍然可以感受到其车辆设定的相当平衡。

即使连续小弯,也可以很任性的直接将方向盘硬转过去,完全不会有推头的状态。

当然,这样的设定在山路上开起来很愉快,走平面道路就又是另外一回事了。运动化的悬挂设定在一般道路上,较难吸收所有震动,再加上选配的19寸铝合金轮毂让胎壁变得更薄一些,因此路感虽好,但是也较难维持车内乘坐的舒适度。

Q2、还是A3?看个人需求

整体而言, Q2 无论是外观、内饰还是操控,其定位属于年轻人的设定是相当符合的。而其售价相信在国产后能相对有竞争力,就能拥有一辆配备功能完整的豪华品牌小型跨界SUV。不过考虑 Q2 的,也同时一定会考虑到同品牌的 A3 ,两款车除了车长、车高以外几乎没有太大的差别,但是正统的掀背与尺码较小的小型跨界SUV,要选哪种确实会让笔者有些苦恼。

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