腔调:十年一秩 不死而生

2016-06-17 10:48:55
来源:未来视界
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我是一个比较矛盾的人,一方面自己会比较宅,但是一方面又羡慕那些可以说走就走的人。今天我们腔调的主角——邵明,便是我最羡慕的那一类人。他是单车旅行界赫赫有名的骑客,他踩过云南、西藏、老挝、泰国、柬埔寨、印度、法国、德国、瑞士、列支敦士登、美国、伦敦…清华美院毕业,环游世界,2013年创办“Boskey不死骑”旅行自行车品牌,他用车轮丈量青春。

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说到旅行出游方式,我们都会想到飞机游轮、汽车火车…但有一种旅行叫做单车旅行。它没有奢侈的准备,只是需要垮上后座的勇气和一颗想走即走的心。它是一种生活方式,一种习惯,甚至是一种瘾。出发的人钟情于骑行在路上的状态,自由,未知,期待,惊奇,可获得,可遗忘……

为什么喜欢骑行旅行?和开车旅行有什么区别?

从清华美院毕业前夕,我翻看了一本杂志讲的是一个人骑自行车去西藏的故事。在以前的生活中从来没有听过骑自行车去旅行,于是决定去试试看这会是一种怎样的生活。这一试就成了我人生到现在不可割舍的一部分了。

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和开车旅行的区别还真是挺大的,最突出的一点就是由于骑车的速度不会太快,一路上会很偶发的发生一些不期而遇的故事,所以单车旅行对于我来讲最大的吸引力在于:一切故事都不是计划安排好随机发生的。每天都有机会在“两点一线”间随时停车和有趣的当地人交流,就这样我结实了越来越多有意思的朋友,也与整个世界发生了联系,比如第一次去西藏就经历了偶遇活佛还被邀请到他的寺庙中同吃同住的玩了好几天的历险奇遇记。

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再一个就是骑车毕竟是“肉包铁”和开车的“铁包肉”相比更危险一些,因为怕自己死在路上,所以给自己起了个无敌的名字——小明不死。

到底什么是自行车旅行?

我们知道的都是网上的只字片语和一些字面上的理解,所以还挺希望您给从专业角度和参与者角度去解析一下这个词汇的。

很多人对自行车旅行都有个误区,就是够远,够辛苦,够沧桑才算是自行车旅行。其实,自行车旅行就是骑车去玩儿,走走停停,验证你去过的地方是不是你之前想象的那个样子,体验沿途的风土人情,不一样的文化,偶遇骑友讲自己各不相同的故事,分享彼此的快乐,短途轻装也好,长途跋涉也罢,自行车就是你通往目的地的工具,重要的是离开熟悉的地方,然后不一样的归来。

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当初创办不死骑是出于什么样的原因

2010年骑行美国的时候,看到老外们骑得都是车型类似于我们大28的那种旅行自行车,看起来很酷,自己觉得很有意思,回来后便念念不忘,就这么和朋友开始做了20辆旅行自行车。因为想要骑友和我一样骑得更稳和更远,为保个平安就叫了“不死骑”。所以我们和其他人创业者有一个很大的不同:我们是在完全没有准备的情况下偶发性的开始了创业。

您刚才说到旅行自行车,它和山地车或者赛车有什么区别?

比起山地车,旅行自行车应当稍微更重一些,主要是考虑到长途旅行中车子首先应该更稳,尤其在下坡路的时候,管壁过于薄轻的车子会的抖的很厉害,安全性和舒适性就没有那么好。它不是竞技,追求的也不是速度感,所以和赛车也有一定区别,它的胎宽更宽,也更加稳定。

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而对于前叉减震,其实在长途旅行中并不是非常需要,因为我们骑行的大部分路,都不是非常复杂难走的路,所以考虑到长途骑行避免不必要的骑行磨损,前叉减震就显得有些负累。同时,由于旅行是一段长时间的过程,物资需要打包,所以旅行自行车上要多安装一些支架以便随身物品的安放。

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在创业过程中的坎坷?问题?挑战?

我们以前都是从发烧友的角度去欣赏自行车,但当你真正开始接触产业链后才会明白以前很多的想法是多么的too young, too naive。到现在“不死骑”已经有两年多了,两年间我们经历过无数次面临死亡的瞬间,比如由于我们的创业成本比较低,所以导致资金链数次发生断裂,再比如2015年的资本热潮让所有的创业者都冲昏了头脑,很幸运,在“毒瘾”最强的时候遇到了帮我们戒毒的人,并没有不理智的进行大规模融资与扩张,出卖我们不死骑的未来。

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后来由于我和另一个合伙人小明实在不善于管理财务,于是就“连蒙带骗”的把第三个合伙人小A拉了过来。小A——“不死骑”的第三位合伙人居然是从随机偶遇的车友变成了生死与共的朋友再转换为购买“不死骑”的用户最后才发展成了合伙人的角色。当小A加入“不死骑”后也最大的发挥了香港人鸡贼、爱财的特点,在财务上给了我们前所未有的支持,其实找到合适的合伙人除了看能力外有时候运气也是十分重要的。

虽然骑行是你的最爱,但是听说你本人也是奥迪车主,请问是哪款车?它又是如何吸引你的?

恩对,其实从未想过自己会开车的,因为自行车骑惯了,就离不开那种随意和洒脱的出行方式了。但是随着品牌知名度和关注度逐渐的升温,我也会出席一些活动或者发布会,在北京赶上天气不好的话,骑行还是不太方便的,所以便加入了茫茫选车大军。

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其实我一直是不怎么懂四个轮子的汽车的,但是大体需求和我的旅行自行车一样:能跑,能随处跑;能玩,能随处玩。所以我先查了哪个汽车厂商的四驱和越野做的最好,当时JEEP、路虎和奥迪、宝马都进入了我的视野。但是后来听朋友说JEEP的车的小毛病很多,路虎我的预算就买不到我喜欢的那一款,所以就成了奥迪和宝马二选一的PK了。

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后来由于自己还是更爱骑车出游,所以就不考虑越野能力的SUV车型了,奥迪A4 allroad和宝马2系,最终前者的外观还是更吸引我,而且相对也更加商务,上方的行李架绑上不死骑也算是毫无违和感。用邵明的话概括奥迪A4 allroad那就是:原装进口、越野底盘,品质优;两厢设计、通过性好,更实用;小众车型,有品位,也有个性。

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从骑行环游世界的“小明不死”,到“不死骑”创业过程中的险象环生,邵明收获的不仅是品牌的成功,更是心智的成熟。以前的他会在意别人是否把邵明写成了绍明,而如今他悟出了“当你一直盯着一件事不放的时候可能反而会被自己拖住了”。从2006年清华美院毕业,到如今已经十年,古人称十年为一秩,不死便为生。邵明说当你有机会站的更高就不要再一直往下看了,抬起头往向前看,也许会有更美的风景在等你。

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